阻燃B1級(jí)B2級(jí)3公分厚橡塑板如果管道及設(shè)備的介質(zhì)溫度低于液氧的沸點(diǎn)（零下182.5°C）時(shí),就有液氧凝結(jié)在管道或設(shè)備上,或絕熱材料的核心區(qū)域內(nèi),這是十分危險(xiǎn)的。當(dāng)和有機(jī)材料—如彈性體絕熱材料在一起時(shí)，液氧就可能發(fā)生爆炸。這就是為什么絕熱的特點(diǎn)是必須能夠可靠地防止氧氣擴(kuò)散和滲透進(jìn)絕熱材料的核心區(qū)域。
    在這些情形下，除了采取上述措施外，我們推薦將鋁箔（50-100um）粘合到絕熱材料的*層的整個(gè)區(qū)域上，作為一道補(bǔ)充的防止氧氣擴(kuò)散進(jìn)來(lái)的障礙物,然后就可以按照通常的方式繼續(xù)進(jìn)行絕熱安裝。作為一個(gè)基本原則，我們推薦不要用彈性體絕熱材料對(duì)氧氣管道進(jìn)行絕熱。
從我們的技術(shù)客戶服務(wù)部門(mén)，您可以獲得關(guān)于在零度溫度以下范圍使用FUERDA橡塑保溫的進(jìn)一步信息。

在車門(mén)內(nèi)飾件的內(nèi)面貼上一層隔音棉，在門(mén)板的內(nèi)側(cè)粘貼減振墊，加裝車門(mén)密封條以加強(qiáng)車門(mén)與車門(mén)框的密封性。經(jīng)過(guò)這樣的施工，不僅能加強(qiáng)車門(mén)的剛性和減少共鳴聲，而且能有效降低汽車高速行駛的風(fēng)噪聲。

（5）前后輪翼子板是底盤(pán)噪聲傳入車廂的一個(gè)主要地方，在前后輪翼子板處粘貼吸音材料，可減少行駛時(shí)減振器傳入的異音，以及抑制輪胎與路面、鈑金結(jié)構(gòu)件所產(chǎn)生的撞擊雜音。

（6）在發(fā)動(dòng)機(jī)擋火墻加裝隔音墊以及在儀表座下層加消止震墊，減少發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的傳入。發(fā)動(dòng)機(jī)是主要的噪聲源，也是離駕駛員近的噪聲源，在加強(qiáng)儀表板下部及發(fā)動(dòng)機(jī)防火墻的厚度后，能抑制發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)轉(zhuǎn)時(shí)傳入車廂內(nèi)的高頻聲壓，這是隔音工程效果明顯的部位。

阻燃B1級(jí)B2級(jí)3公分厚橡塑板